隨著社會的進(jìn)步，人民生活水平的提高，私家車越來越多。蘇州私家車的保有量不僅在省內(nèi)遙遙領(lǐng)先，在全國也名列前端。車多了，人們在停車過程中經(jīng)常會遇到停車難、找車難、通行速度緩滯、繳費(fèi)方式單一等等問題。智能化停車場及其相關(guān)系統(tǒng)的出現(xiàn)，或?qū)⒏纳七@一現(xiàn)狀。

　　作為蘇城首家大型商業(yè)綜合體，蘇州印象城自開業(yè)以來便備受社會青睞，客流在蘇城購物中心排名居首，但同時也面臨著停車難的問題。去年，蘇州印象城的停車場改造備受關(guān)注，經(jīng)過大半年的陣痛期，停車場全面升級，據(jù)悉，該工程投入近兩千萬，除了硬件設(shè)施的改造升級，更是引入了智能管理系統(tǒng)，安裝了近千個攝像頭和4臺自助尋車機(jī)器，實現(xiàn)停車引導(dǎo)和自助尋車功能，以更多人性化的方式，解決了以往老停車場坡道窄、停車難、找車難等問題。
　　國內(nèi)智能停車場市場現(xiàn)狀
　　國內(nèi)的智能停車市場發(fā)展了20多年，2000年以前屬于起步階段，大家學(xué)習(xí)國外的技術(shù)，攻克技術(shù)難題，當(dāng)時城市中車輛和停車場也不多，市場容量有限，當(dāng)時停車并不難，而車輛屬于貴重物品，所以，系統(tǒng)的主要管理目標(biāo)是車輛的防盜和安全問題，智能停車系統(tǒng)屬于安防行業(yè)的門禁一卡通系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)，這個行業(yè)劃分習(xí)慣一直保持至今。
　　目前國內(nèi)的停車場市場現(xiàn)狀，還沒有一個規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，各地在建設(shè)的過程中缺少整體規(guī)劃的依據(jù)，都只能依據(jù)個人的認(rèn)識做。即使已經(jīng)建設(shè)的系統(tǒng)，也還沒有發(fā)揮出應(yīng)有的效果。國內(nèi)的停車場尤其是大廈的停車場，收費(fèi)管理部分做得尤為完善，但是對于停車場內(nèi)部的車位引導(dǎo)和車輛尋找等，幾乎沒做。另外，停車場也沒有與其他停車場連成一體來發(fā)揮整體效益。而對于廣泛出現(xiàn)的路邊占道停車，由于是非封閉式管理，更是難以發(fā)揮其作用。
　　國外的智能停車場系統(tǒng)，雖然做得時間比國內(nèi)早，在經(jīng)過十幾年的發(fā)展后，國內(nèi)的設(shè)備和系統(tǒng)已經(jīng)能夠在許多方面趕上了國內(nèi)的同類產(chǎn)品，尤其是停車作為一個完整的系統(tǒng)來考慮時，更需要考慮國內(nèi)的實際，不能完全照搬國外的經(jīng)驗，在這點上國內(nèi)的廠商有明顯的優(yōu)勢。
　　另外，根據(jù)業(yè)內(nèi)的人員的市場調(diào)研情況來看，國內(nèi)和國外的車位引導(dǎo)系統(tǒng)基本上都處于同一個階段，都是在逐漸普及的過程中。發(fā)展的時間都不算太長，而且國內(nèi)外的產(chǎn)品競爭在技術(shù)沒有太大的差異化，甚至可以說國內(nèi)更領(lǐng)先一些。
　　所以，從各個方面考慮，國外技術(shù)的引進(jìn)，不會對國內(nèi)的企業(yè)造成大的負(fù)面影響。國內(nèi)企業(yè)完全可以利用自身的優(yōu)勢，獨(dú)占鰲頭。
　　國外智能停車場建設(shè)可借鑒之處
　　美國：注重停車控制管理系統(tǒng)的評估
　　在美國大部分城市里，對于商業(yè)和住宅區(qū)的停車位安排和管理，都非常重視。尤其是在新城區(qū)里，停車場的總面積和可以停車的數(shù)量是經(jīng)過精確計算的，其能力不僅包括了最大貨車周轉(zhuǎn)空間和最大容納顧客車流量，還預(yù)先留出了在災(zāi)難時刻通暢有效的疏散通道和救助空間。
　　日本：鼓勵經(jīng)營者多建立體停車場
　　日本各城市對經(jīng)營性停車場給予了減免稅的優(yōu)惠。在一些特別繁華和擁擠的路段，鼓勵經(jīng)營者多建立體停車場，并倡導(dǎo)“小而分散”的原則，有的停車場甚至只有兩三個車位。
　　除了促進(jìn)民間投資興建路外停車場，“購車自備車位”的思想深入人心。日本政府僅涉及停車方面的法律就有五六部之多。根據(jù)日本法律規(guī)定，個人或單位在買車時都必須出具擁有固定車位的證明，這種固定車位既可以是自有的，也可以是長期租借的，車位必須在離單位或住所500米至2000米的范圍之內(nèi)，否則交管部門將拒絕給新車上牌照。
　　新加坡：政府打造公共智能化停車場
　　新加坡將停車場建設(shè)視為整體交通管制的重要組成，限制私人使用小汽車，對在早高峰（7：00-10：15）進(jìn)入CBD（中央商務(wù)區(qū)）和乘員少的車輛收費(fèi)。
　　2008年2月，新加坡陸路交通管理局在牛車水客納街建造啟用了一個全自動化停車場，協(xié)助舒緩當(dāng)?shù)赝＼囄痪o張的問題。駕車者只需把車子停放在入口處的大電梯內(nèi)，然后走出電梯啟動停車程序，在附有觸控功能的熒屏上，輸入個人密碼，系統(tǒng)就會自動尋找空置的停車位，由輸送臺把車子移到電腦所分配的位子上。
　　由政府部門建造公共智能化停車場，是解決堵車難的途徑之一，但對于機(jī)動車保有量激增的中國來說，除此之外，或許還應(yīng)該鼓勵更多民間資本介入停車場建設(shè)。
　　英國/意大利：網(wǎng)上預(yù)訂車位
　　倫敦的停車費(fèi)高昂世人皆知，倫敦市政府開辟了該市收費(fèi)停車場網(wǎng)站，在該網(wǎng)站上列出了市中心地區(qū)露天停車場和地下及建筑內(nèi)部停車場的位置，收費(fèi)數(shù)量和流量等重要信息。
　　車主可以在出門前，在該網(wǎng)站預(yù)訂自己需要的停車位置和時間，并輸入信用卡號碼即可，不用再到處轉(zhuǎn)悠對比價格和尋找停車位。倫敦對預(yù)訂停車位的收費(fèi)，給予很不錯的折扣，最高的能夠達(dá)到40%.
　　在意大利，車主們不僅可以用手機(jī)登錄網(wǎng)站預(yù)訂停車位，還可以直接使用手機(jī)支付停車費(fèi)。使用這項服務(wù)的另一項好處是，車主不用再為停車超時遭罰款而擔(dān)心，只要用戶提前發(fā)送短信或撥打相應(yīng)電話，就可以隨時延長或提前終止停車時間。