傳動鏈分類和發展現狀

1. 傳動用短節距精密滾子鏈及套筒鏈

傳動用短節距精密滾子鏈及套筒鏈節距從4.7625（03C）～114.30mm（72B），橫跨A系列和B系列的單排、雙排以及多排，是應用***為廣泛的鏈條。根據不同用途，配上各種附件，也可作為輸送鏈用。用在發動機里，又派生出摩托車傳動鏈、發動機正時用鏈、以及石油鉆機傳動鏈等產品系列。套筒鏈多用在輕載高速傳動中，如汽車、摩托車的正時傳動，節距較小，只有6.350～9.525幾個規格。普通鏈朝著向小規格和大規格以及多規格等高附加值產品發展，隨著鏈傳動技術的不斷發展和鏈條制造工藝的提高，普通傳動用短節距精密滾子鏈和套筒鏈派生出了諸如不銹鋼鏈、高強度鏈、高耐磨鏈、耐腐蝕鏈、自潤滑鏈以及低噪聲鏈等。產品應用也更為廣泛，如適合重載用的加重系列鏈，易拆裝的開口銷鏈，耐腐蝕的如鍍鋅鏈、鍍鎳鏈、達克羅鏈等，特殊工況下的防彎鏈、側彎鏈、O形密封圈鏈等，以及用途廣泛的自行車鏈等等種類。航空、汽車、電子等精密儀器上使用的鏈條要求精度高，壽命長，外觀漂亮，屬于高附加值產品。在鏈條行業，這類產品的制造和工藝也是***的，所以升級更新速度也是***快的。如汽車、摩托車發動機用正時鏈價格較普通鏈條高出3倍以上，產品既有滾子鏈也有套筒鏈，既有A系列、B系列，也有特殊要求的AT、BT、CT等規格。國外開發的微型套筒鏈，不僅可以用作汽車發動機正時鏈，也可用于復印機械、影視機械、輕工機械、精密機械、醫療機械以及辦公機械等行業。

2. 傳動用雙節距滾子鏈

雙節距滾子鏈是短節距滾子鏈派生出來的一種輕型鏈條（節距增大一倍，滾子套筒銷軸都不變）。傳動用雙節距滾子鏈鏈板多為∞形，應用在中小載荷、中低速和中心距較大的傳動裝置中。隨著鏈傳動的推廣，傳動用雙節距滾子鏈派生出了一些特殊場合用鏈條，如不銹鋼鏈、高耐磨鏈、工程塑料鏈等。節距從25.4～101.60mm不等，傳動鏈加上不同的附件可作為輸送鏈用，并且這種傳動鏈正越來越多地被運用在輸送設備上。

3. 重載傳動用彎板滾子鏈及銷合鏈

重載傳動用彎板滾子鏈適用于低速重載、有沖擊傳動工況，鏈板為彎鏈板，易于拆裝，無內外節之分。由于這種鏈條工作于重載工況下，多為大節距鏈。國內這種鏈條節距在63.5～103.20之間，國外如日本的TSUBAKI、DID和英國的RENOLD等石油鉆機用彎板滾子鏈節距小到38.1，甚至更小。銷合鏈鏈節由可鍛鑄鐵鑄成并用銷軸連接起來，沒有內外鏈節之分，易于拆裝。由于結構簡單，成本低廉，銷合鏈是早期使用較為廣泛的一種傳動鏈。加上特殊附件，也可作輸送鏈用。適用于中低速、重低載荷以及工作環境比較臟污的工況。由于鑄件疲勞壽命較短，這種鏈條逐漸地被重載彎板滾子鏈取代。

4. 傳動用齒形鏈

傳動用齒形鏈結構簡單，沒有套筒和滾子，只有銷軸和鏈板。用于高速、低噪聲等工況，按導向形式分內導式和外導式，按接觸方式分內接觸式和外接觸式兩種。節距從6.35～38.1mm，片數從5～47片不等。目前齒形鏈尚無ISO標準，我國是在參照美國、德國、日本等的標準的基礎上制定的***標準，在設計上具有較大自由度。國際上主要以日本DID和美國MORSE片形為主。主要應用于汽車、摩托車發動機正時傳動以及汽車、工程機械等的變速箱中代替部分齒輪傳動。

5. 無級變速鏈

無級變速鏈包括滑片鏈、擺銷鏈、滾柱鏈、套環鏈等四個種類，其中以滑片式無級變速鏈使用較為廣泛，應用在各種型式的鏈式無級變速器內。擺銷式無級變速鏈主要應用在國外一些轎車鏈式無級變速器及其他精密、大功率、高速機械上。無級變速鏈由于其高強度、低噪音、耐磨損、壽命長等優點，在無級變速的應用中正越來越多地擴大應用領域。尤其，國外轎車所用的擺銷式無級變速鏈，由于制造工藝復雜，國內市場仍由國外公司壟斷，價格昂貴。國內鏈條廠家為打破國外壟斷，要突破很多技術難題，如異型擺銷頭部弧度的加工，銷軸上小擋塊的連接，以及整鏈裝配等都有待攻關。

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